Premier jet

Debut de peinture

Comment allez vous ? Ici dans mon coin, je commence les essais de
couleur.

Mon choix s est arrêté sur la couleur marron glacé de chez Montana.
Et oui, vous l aurez compris, cette couleur ci sera faite à la bombe.

Mon éclairage de plaque est en cours de séchage à la cave. Je verrai
ce que ça donnera car j ai choisi une teinte de la gamme 94, le
résultat sera mat et cet essai a été fait sur le métal avec juste
un ponçage au 80 et au 150 ( j en connais qui vont grincer des dents)

Le pourquoi? C est simplement que pour cette première teinte je fais
du low cost et que je ne repasserai pas du primer sur toute la surface
de la cox.

Vite vite que je puisse vous faire une photo

haaa, ça avance encore un peu

Et oui, j'ai rentré encore un peu de pièces aujourd'hui, du neuf et de l'occase

Alors, en occasion:

- 2 pares soleil
- 1 rétro gauche
- une boite à gants complète (visserie comprise celle ci ^^)
- 1 rta
- un éclairage de plaque complet
- des grilles d'entourage de compteur
- un carton de coffre, état passable :)
- des boutons de tableau de bord
... et j'en oublie

et en neuf, car j'adopte à long terme: faisceau haute tension neuf et bobine bleue

Par contre, ma voiture, depuis ce changement de pièces électriques, ne tourne que sur 2 pattes :s

Dès que la vidéo est dispo, je vous mets le lien pour vous faire voir exactement de quoi il retourne

Elle roule

Juste un résumé en disant que j'ai pu faire le tour du quartier... comme je n'ai jamais pu le faire au préalable. J'espère que ça pourra se reproduire demain ^^

Pour arriver à cet exploit, j'ai suivi la piste de l'allumage qui m'avait été donnée sur et de manière pratique, j'ai changé la bobine ht noir par mon ancienne en vérifiant bien toutes mes connectiques.

Et vroum, c'est reparti et surtout, ça tourne rond.

Etape suivante, m'assurer que ce n'est pas un coup de chance et m'occuper de la pédale d'accélération afin quelle ne se coince plus comme tout à l'heure

Faut y croire

Pour le moment c est la seule chose que je me dis: faut y croire,
sinon je serais en train de mettre de grandes lattes dans cette voiture.

En fait, j essaye vainement de régler mon allumage, car j etais en
train de croire que je me plantais dans mes bases du réglage. Mais il
semblerait quebma manière de faire ne soit pas si désastreuse.

Donc aujourd'hui, voyant quand même le faible niveau d' essence
contenue dans mon filtre a carburant lorsque le moteur tourne, j ai
décidé de changer les durites qui ne l avaient pas encore été.
Résultat, j ai decouvert sous le passage roue arrière gauche en
sortie de durite rigide, un second filtre a essence!! Hop, je le
bouge, et vu la quantité d' essence s écoulant très rapidement de la
poutre, je me rassure sur l état de cette dernière.

Fier comme pas deux, j ose imaginer que le soucis est là. Re hop, coup
de clé, moteur tourne... Mais toujours comme une patate. Mon intuition
se révèle fausse. Je teste avec un bidon rempli que je tiens en main
a la verticale de la pompe a carburant: même résultat.

Ça ressemble a un soucis de pompe a essence non?

enfin un lieu de rangement standard

J'avance encore petit à petit: j'ai poncé l'intégralité du tableau de bord, appreté le tout, posé la boite à gants et relié le cable d'ouverture du coffre

Et surtout je n'ai quasi plus de cet horrible couleur mauve sur le nez.

fini la prise d'air capot