moisson de pièces

salut tout le monde,

ce soir, c'est avec un lot de pièces attendues que je suis revenu à la maison

demain, je commence la pose de ce qui est faisable ^^

photos

oui, une petite suite.

Juste pour l'anecdote: hier, comme un brave, je pensais avoir pu préparer les deux optiques arrières en même temps. Jusqu'à ce que je me rende compte que celui de droite... ne possédait plus de points d'attache -_-

J'ai du refaire le droit qui était posé dessus, sur le temps de midi

Pour poncer, ça ponce

Et oui, on ne change pas une équipe qui gagne: perceuse et brosse métallique

Je peux même vous dire ce que ressent la tôle sous la caresse rustique de la brosse... mon doigt y étant passé aussi.

Alors au programme: démontage des blocs arrière, remplacement temporaire par des blocs de couleur plus neutre . Ensuite, ponçage et apprêtage . Et à l'heure où je vous écris, ça sèche tranquillement à la cave

photos

hier et aujourd'hui... ponçage

Voila en gros le résumé des activités dédiées à la cox^^

Poncer les bras d'essuies glaces dont l'un avait été repeint en bleu comme le réservoir et l'autre a été repeint en "argent" comme les contours de phares avant

en fonction du temps, je les reposerai demain et j'essayerai de voir ce qu'il est possible de faire pour les blocs optiques arrières peints aussi dans cet horrible bleu

A+

Alors, Saint Nicolas, je désirerais...

Bonjour, je recherche au moins les éléments suivants afin de remettre ma 1302 de 1972 un minimum en ordre

- bocal de lave glace pneumatique
- bocal de liquide de freins avec son bouchon
- poignée située au dessus de la boite à gants
- boite à gants complète (charnières, porte, fermeture, box...)
- boutons de commande
- manivelle d'ouverture du capot située dans la boité à gants
- cric d'origine (peut être même un set complet)
- pares soleil
- sigle vw capot avant
- logo capot arrière
- etc...

je mettrai la liste la plus à jour ici, sur ce blog ^^. Donc, ne vous étonnez pas des différences possibles entre les posts des forums et ceux ci :$

A+

plus facile que sur un popo

Hier j'ai aussi déposé le réservoir de carburant afin de voir si tout était "normal" et bien oui.

Enfin, presque: je me demande si mon problème de filtre à essence qui ne se remplissait pas correctement, ne viendrait un peu du fait que le réservoir écrasait allègrement la durite située en dessous de lui?

La durite n'ayant pas l'air vieille, j'ai l'impression que le réservoir à du bouger pendant nos 60km de rapatriement et qu'il a petit à petit empêché le carburant de parvenir au carbu avec un flux normal, ce qui expliquerait, lors des dernières constatations, le temps assez long pour que le filtre se remplisse nu fut ce qu'à moitié

Mais bon, ce n'est pas tout, vu que le réservoir a été déposé... j'en ai profité pour le décaper à la brosse sur perceuse et aussi pour lui mettre un couche d'appret en bombe. (soyez indulgents, c'est ma première fois sur une surface aussi grande

un peu de rangement

bah oui, pendant que les enfants s'amusent aux mouvements de jeunesse, papa se tient à l'écart, hors des pieds de maman en faisant quand même un peu de rangement... dans la cox.

pour finalement arriver à ceci



et pour l'allumeur, voici le successeur du vénérable allumeur à dépression qui se trouvait sur la 13-2 et qui avait l'air de vouloir faire des siennes



Mais franchement, je galère un peu à avoir un véhicule qui tourne rond et longtemps ^^ ... si une bonne âme passe par ici...

Coucou tout le monde,

J ai un espoir de voir la voiture sur la voie de la guérison. Un
nouvel allumeur complet a trouvé place sur le AB. Et j ai même
réussi à faire tourner mon moulin. I'm happy

Pour le reste, deux manivelles de vitres sont en passe d' être placée
et du petit matériel est prêt à servir

Il ne manque plus qu'une étincelle

Vu que ma voiture ne daigne pas me véhiculer plus d'un kilomètre maximum... il a bien fallu que je me résigne à acheter du neuf

Donc demain, direction Quévy pour un nouvel allumeur complet et ... deux manivelles de vitres. On verra si elles sont fonctionnelles.

Pour le reste, j'ai fais deux - trois babioles: décaper les grilles situées de part et d'autre du compteur et mise en apprêt de ces éléments. Ça sèche gentiment à la cave. Photos tantôt.

le quasi objectif

y'a du progrès

Bonjour tout le monde.

Et oui, il y a du progrès: la voiture roule tous les jours... à condition d'être réglée aussi tous les jours ^^

En fait j'ai mes vis platinées qui doivent être réglées tous les... 2km. Ca c'est lourd

Mais bon elle roule quand même un minimum et j'ai aussi avancé un peu sur le reste: aspirateur passé partout, mastic que j'ai fini de faire sauter au niveau de la boite à gants

Allez, je vous laisse

++

4 bougies ... pffff

Et voila, 3 bougies de changées sur 4... j'y arrive petit à petit.

Franchement, j'ai jamais mis autant de temps pour bouger 4 bougies et les remplacer. Ja-mais. La double admission me casse la tête mais bon, allez, plus qu'une à faire.

En attendant, j'ai pu écarter les problèmes issus du circuit de carburant, c'est déjà çà.

ET je m'oriente fortement vers un soucis d'allumage car je n'avais pas d'étincelle lorsque madame essaye de démarrer et que moi je mets l'électrode à quelques mm d'une masse quelconque.

Vérifications poussées demain

ET je peux mettre ma batterie à plat, j'ai récupéré mon chargeur

Pas pour aujourd'hui

Grmmmbl, j'ai remis un coup de clé aujourd'hui matin pour voir ce qu'il en était de la cox et de ses caprices: et bien, rien, elle ne veut toujours pas démarrer.

J'aurais voulu passer plus de temps sur coxie mais bon, la journée a été méchamment chamboulée.

La séance diagnostique est remise à demain ce samedi

Snif

Il y a de l espoir

Et oui, aujourd'hui j ai entrevu le bout du tunnel.

Après avoir eu l occasion d' acheter une nouvelle batterie (merci
Madame) j ai a nouveau tenté un démarrage.

Pas de chance: là j ai du me résoudre à mettre en cause mon
démarreur car je n avais plus aucun bruit si spécifique à ce cher
petit moteur électrique.

Petite fouille pour trouver l emplacement du cachotier et c est
finalement sous le passage de roue arrière drot que je l ai dégoté.
Oui, mais... Les deux cosses non boulonées étaient bien présentes
mais pas branchées -_- et en voulant les reconnecter devinez quoi?
Elles se sont cassées après 37 ans de bon et loyaux services.

Zou deux cosses nouvelles , coup de neiman et... Rien!!! La totale:
démarreur bloqué. Quelques petits coups de marteaux et hop ça
fonctionne.

Par contre elle se coupe après 2-3 minutes. La bobine est toujours
bien alimentée après contact. Va quand même falloir résoudre ce
problème

Suite au prochain épisode :)

Soirée poker

en fait, "soirée" est un grand mot... je me suis fais jeter au bout d'une 1/2 heure de jeu en ligne en étant 235 ème sur 425

Peut mieux faire vous ne croyez pas??

hier j'ai hésité à reprendre un rétroviseur neuf chez Phil et... j'aurais du.

En fait, je ne connais pas encore les coxs, Phil m'annonce que pour le type de rétro que je regarde, je dois avoir normalement un pas de vis dans la porte. Instant d'hésitation, réflexion, et décision où j'annonce: "bon, je vais le laisser ici car je ne me souviens pas d'avoir vu un emplacement pour le rétro. Mais comme ils ont tous lissé à la barbare, ça tombe, tout est encore présent sous le mastic"

résultat:

Du sang neuf

Bonjour tout le monde.

Alors aujourd'hui veille de 11 novembre, j ai profité du lieu de garde
de ma chère et tendre pour aller me fournir en pièces neuves chez
Phil du 356 Speed Shop à Quevy le Petit

Au menu condensateur, doigt d' allumage, bougies, filtre à essence,
vis platinée et jeu de cales d' épaisseurs

Bon rien de bien transcendant mais si ça permet à ma cox de
démarrer, ça sera déjà ça de pris

Verdict demain

ça tourneeeeeeee

ha, que je suis heureux.

Oui, oui, je suis heureux, car il m'aura quand même fallu 4 jours afin de découvrir pourquoi ma voiture refusait de démarrer

4 jours pour trouver (et encore, pas seul... merci David^^) qu'un simple fusible de m****e avait pu m'empêcher de montrer à Madame que oui, la cox était roulante, mais que non, je ne pouvais pas lancer le moteur maintenant

Enfin, bon, c'est résolu, et j'ai quand même bossé un peu dessus en attendant:

- écopes enlevées
- capot arrière changé
- faisceau électrique qui commence à être épuré

Les découvertes continuent

Aujourd'hui grand tour du proprio pour essayer d' en apprendre un peu
plus sur la nouvelle venue.

La cox à la base était jaune pour être ensuite repeinte en mauve et/
ou vert selon les endroits.
Le moteur est un AB produit entre 1970 et 1973 d' après les infos
trouvées et si en plus je m'en réfère a une étiquette d' entretient
retrouvée sur le montant gauche... Je pense pouvoir affirmer que les
65100 km affichés au compteur sont réels

Mais bon, les ennuis commencent déjà : Madame refuse de démarrer et
tout newbee que je suis, j ai du mal à savoir pourquoi

Allez je vais fouiller le net

A+

Envoyé de mon iPhone

au revoir scirocco, bonjour cox

salut tout le monde,

alors, avis aux amateurs du genre: adeptes du kéké style, du jacky, de la réparation de mauvais goût.... je viens de sauver une 1302 :twisted:

Pourquoi je dis çà?? car les anciens proprios (pas ceux de chez qui elle provient dernièrement mais bien ceux d'encore avant :lol: ) ont fait de menus massacres sur le cafard qui vient d'arriver à la maison
la voici telle qu'aperçue sur une annonce en ligne





la voici ce soir, un peu plus présentable, avec ses optiques remises, les clignos, un pare choc offert et surtout... surtout... de l'essence. Et je pense qu'elle aura besoin d'un grossssssss entretient et un bon réglage, car 12l pour faire 60 bornes... ça fait un chouia beaucoup



Mais je garde surtout le meilleur pour la fin, la petite lueur d'espoir qui va me guider dans ce dédale de mastic et de fibre à virer... je veux en faire quelque chose de présentable genre... ceci...



Allez, demain, grosse séance photo pour vous montrer les dégats :P